作為韓國******的航運公司——韓進海運的破產(chǎn)被韓國政府稱為海運史上前所未有的事情，隨著韓進海運進入破產(chǎn)程序，韓國海運、港口產(chǎn)業(yè)將不可避免地面臨競爭力衰退的命運。為此，韓國政府宣布應(yīng)對措施，計劃讓現(xiàn)代商船收購韓進海運的健康資產(chǎn)，未來將以現(xiàn)代商船為中心培養(yǎng)本國籍船公司。
現(xiàn)代商船對韓進海運“優(yōu)良”資產(chǎn)感興趣
8月31日，韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請，要求法院凍結(jié)其資產(chǎn);現(xiàn)代商船則表示，對收購韓進海運“優(yōu)良”的資產(chǎn)感興趣。
韓國金融服務(wù)委員會表示，韓國第二大航運公司現(xiàn)代商船正在尋求收購韓進海運的健康資產(chǎn)，包括能盈利的船舶、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和核心人員。一位現(xiàn)代商船發(fā)言人表示，現(xiàn)代商船已經(jīng)決定收購韓進海運的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進海運******的債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行進行談判。目前，現(xiàn)代商船也處于債務(wù)重組的過程中。
韓國金融服務(wù)委員會副主席Jeong Eun-bo周三說，如果韓進海運遞交破產(chǎn)管理管申請的話，政府將積極為現(xiàn)代商船尋找接管其船舶、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及員工的途徑。
據(jù)悉，首爾中央地方法院將很快作出是否接受韓進海運破產(chǎn)申請的決定。
韓進海運破產(chǎn)清算的可能性不能完全排除，韓國政府將成立專責(zé)小組，支持現(xiàn)代商船收購韓進海運的良性資產(chǎn)。
專責(zé)小組將整理韓進海運能盈利的船舶、海外銷售網(wǎng)絡(luò)和重點勞力，并制定詳細(xì)的計劃，將資產(chǎn)出售給現(xiàn)代商船。
韓國政府將以現(xiàn)代商船為中心增強競爭力
海運業(yè)對于以進出口為中心的韓國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)而言是無法輕易放棄的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。航線遍及全球的韓國籍大型遠(yuǎn)洋集運公司僅有韓進海運和現(xiàn)代商船兩家。因此，韓國政府將會以現(xiàn)代商船為中心來增強競爭力。韓國政府將會讓現(xiàn)代商船收購韓進海運的優(yōu)良資產(chǎn)。因為如果合并兩家公司，現(xiàn)代商船還需要擔(dān)負(fù)起韓進海運的全部負(fù)債。韓進海運的優(yōu)良資產(chǎn)包括營業(yè)網(wǎng)絡(luò)、人力，旗下所有的37艘船只以及國外港口點等。
韓國國籍船公司在進出口貿(mào)易中占比極大。在韓國進出口貨物中，以遠(yuǎn)洋(美洲，歐洲)出口為基準(zhǔn)，韓進海運占比達14%，現(xiàn)代商船占比為12%。韓國海洋水產(chǎn)部副部長尹學(xué)培表示“雖然韓國籍船公司將減少為一家，但是我們還是會盡力將物流量損失減到最低。兩家公司合計起來在遠(yuǎn)洋進出口中占比接近26%，現(xiàn)代商船今后如果能爭取到20%左右就很理想”。
韓國政府透露，韓國國內(nèi)大型貨主(進出口企業(yè))為擴大韓國籍船公司的使用比重將推進相互間的合作體系。政府預(yù)計將在9月發(fā)布《關(guān)于增強海運業(yè)競爭力方案》。
現(xiàn)代商船部署13艘船服務(wù)韓進海運兩條航線
由于韓進海運進入法定管理而帶來的船舶、貨物扣留，貨物處理延遲等問題將使得進出口貨物處理陷入兩三個月的困境。事實上韓國國內(nèi)進出口企業(yè)已經(jīng)開始尋找后備海運公司了。因為三星電子產(chǎn)品出口量的20%左右以及LG電子北美出口量的20%都是由韓進海運負(fù)責(zé)運送的。
目前，上海、廈門、瓦倫西亞、西班牙以及美國等港口都禁止韓進海運的船舶訪問，因為韓進海運無法支付相關(guān)費用。一艘集裝箱船“Hanjin Rome”于8月29日晚在新加坡港口被查封。
韓國船東協(xié)會表示：“韓進海運通過向相關(guān)國家的港口提交禁行交涉，必須盡一切可能保護客戶的貨物，并確保貨物不會延遲到達目的地。”
韓國政府目前正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對方案。韓國海洋部估計一些韓進海運運輸?shù)呢浳镱A(yù)計會延遲2-3個月，并計劃在9月推出貨物處理措施，其中可能由現(xiàn)代商船接手部分航線。
韓進海運目前在全球運營的集裝箱船共有95艘總計裝有54萬TEU的貨物。由于韓進海運進入法定管理，貨物運送將不可避免地會面臨被延遲的情況。例如，船主人如果將船只收回，貨物則不得不被卸至寄泊港。對此韓國海水部表示，“對于被強制在中間站進行裝卸的貨物，我們將會為其安排引進將其運送至最終目的地的船舶”。預(yù)計對于韓進海運獨家運送的美洲(1個)、歐洲(1個)路線，韓國海水部將會為其配置現(xiàn)代商船的后備船只。
據(jù)了解，現(xiàn)代商船已經(jīng)確定將部署13艘船舶服務(wù)韓進海運2條航線，以減少韓進海運申請破產(chǎn)帶來的影響。也就是說，現(xiàn)代商船將增加韓進海運在歐美閉環(huán)航線的運力，努力減少貨物交付以及貨主的損失。
韓國金融服務(wù)委員會表示，現(xiàn)代商船新成立的航線將維持適當(dāng)?shù)倪\價水平，確保托運人因運價過度增長帶來的損失。
