国外老牛吃嫩草的代表人物 ,色哟哟网站入口在线观看视频,欧美一区二区三区视频在线观看,亚洲国产婷婷综合在线精品

隨著國際社會對環(huán)境保護標(biāo)準的要求日益嚴苛，航運企業(yè)最為關(guān)心的莫過于涉及船舶改裝的《壓載水管理公約》、2020年“限硫令”和2050年碳減排等規(guī)范。目前來看，國際海事組織（IMO）關(guān)于全球海域2020年1月1日實行0.5%硫排放限制的規(guī)定已經(jīng)板上釘釘。



2016年10月，IMO海上環(huán)境保護委員會第70次會議通過決議，全球船用燃料油0.5%的硫排放上限將于2020年1月1日強制生效。



2018年2月，IMO秘書長林基澤表示，自2020年起執(zhí)行的0.5%“限硫令”不會更改。4月13日，IMO批準一項修正案（該修正案需在2018年10月獲得正式通過），要求在2020年全球限硫規(guī)定生效后，所有未安裝脫硫設(shè)備的船舶禁止攜帶硫含量超標(biāo)燃油。



距離生效時間不足兩年，“限硫令”引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，在日前召開的第三屆Capital Link國際航運論壇上，與會代表就此進行了深入探討。