根據(jù)滬航研中心的《2012年全球港口發(fā)展報(bào)告》，主權(quán)債務(wù)危機(jī)縈繞歐美各國(guó)，財(cái)政緊縮、消費(fèi)降溫和市場(chǎng)信心不振，使得歐洲港口徘徊于零增長(zhǎng)邊緣，其中，安特衛(wèi)普、漢堡、馬賽等主要港口都出現(xiàn)1%左右的負(fù)增長(zhǎng)。相比歐洲，北美則受益于實(shí)體經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇、制造業(yè)重返擴(kuò)張格局，港口吞吐量由去年的跌勢(shì)逐步回升?？傮w而言，2012年全球港口貨物吞吐量增速不足5%，集裝箱吞吐量跌破近10年均值。
不過(guò)滬航研中心認(rèn)為，世界各國(guó)相繼加大經(jīng)濟(jì)改革的步伐，新一輪貨幣寬鬆政策及產(chǎn)業(yè)扶持計(jì)劃陸續(xù)推出，各國(guó)交通設(shè)施、房地產(chǎn)等基礎(chǔ)性建設(shè)力度進(jìn)一步加強(qiáng)，東盟、跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議等區(qū)域合作深化。因此，預(yù)計(jì)今年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量會(huì)保持溫和增長(zhǎng)，增速均在5%以上。其中，歐洲港口有望止跌回穩(wěn)，但增幅有限，將低于3%；亞洲港口在新一輪內(nèi)需刺激政策作用下，增速將重回7%以上。值得留意的是，報(bào)告指出，2012年中國(guó)前5大港口貨物吞吐量增速均未超過(guò)10%，生產(chǎn)增速整體放緩。相反，部分中、小港口仍具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?，一些港口甚至保持?0%甚至超過(guò)20%的增速。按航線類型比較，去年國(guó)際航線、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線集裝箱吞吐量分別增長(zhǎng)1.9%、20.6%和16.3%。
