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    由于市場行情不佳，加之公司收縮服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，智利船公司南美輪船去年虧損達(dá)13億美元。不過，公司宣稱其恢復(fù)速度要快于主要競爭對手。
南美輪船表示2011年第四季度公司的連續(xù)性經(jīng)營業(yè)務(wù)“虧損大幅降低”，降至1.45億美元，已是去年所有季度中的最低水平，第二、第三季度的虧損都超過了3億美元。
去年全年，公司的連續(xù)性經(jīng)營業(yè)務(wù)共計虧損了9.59億美元。
這家總部位于圣地亞哥的公司在一份聲明中稱：“市場環(huán)境遠(yuǎn)比年初惡劣，而且競爭加劇開始增加競爭者的成本，在這樣的情況下有此業(yè)績得益于公司執(zhí)行的重組，公司正在逆市前行?！?
另外，去年南美輪船的非持續(xù)性經(jīng)營虧損了2.8億美元。從而使全年虧損達(dá)到了13億美元。用南美輪船的話說，這正折射出了行業(yè)目前普遍面臨的復(fù)雜境遇，激烈的競爭——迫使公司降低運(yùn)價；疲軟的需求——尤其是去年下半年以及高漲的油價——去年上漲了35%以上。
南美輪船在2009年差點(diǎn)破產(chǎn)，直到德國船東拋出了一攬子救援計劃，而目前正在實(shí)施的重組計劃也開始在業(yè)績中得以體現(xiàn)。
重組計劃的目標(biāo)是將公司的集裝箱船運(yùn)力降低到2011年年初時50%的水平。到去年底，運(yùn)力已經(jīng)減少了1/3。
南美輪船還加入與其他船公司的船舶共享并租賃艙位。目前，租賃船在公司船隊中的比重已大大降低，但自有船的份額則正穩(wěn)步上漲，到2012年中旬要從去年年初時的9%上漲到超過30%。
公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Oscar Hasbun說：“我們現(xiàn)在完全是一家新公司。通過重組，我們能更好的應(yīng)對正在影響行業(yè)的各種情況，而且，待行情好轉(zhuǎn)時，我們也將處于更有利的位置?！?
作為重組計劃的一部分，公司還將把資本金提高12億美元，一旦注資完成，將為南美輪船把集裝箱業(yè)務(wù)與旗下碼頭和物流子公司Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas拆分鋪平道路。
與此同時，Hasbun還給出了明確的信號，南美輪船的集裝箱業(yè)務(wù)將長期作為一項獨(dú)立業(yè)務(wù)。
他表示精簡后的南美輪船已開始給出改善的財務(wù)數(shù)據(jù)，此外得益于它的母公司，南美輪船有健康的資產(chǎn)負(fù)債來確保公司安然度過又一個艱難的年份，如果目前的市場行情得不到改善的話。