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前線油輪季報好于預期 市場復蘇腳步或加快

    前線油輪公司（Frontline）發(fā)布一季報，今年前三個月受租金走高推動，公司實現(xiàn)凈利潤720萬美元，較分析人士先前預期增加100萬美元，且季度環(huán)比大增3.509億美元。前線亮麗季報的出爐，標志著市場復蘇腳步正在加快，且快于數(shù)月前市場分析人士的預測。 2011年底，前線通過重組，削減旗下船隊規(guī)模達到兩成，抹去大部分債務，并取消大額融資造船計劃。前線透露說：“鑒于一季度的盈利狀況以及當下的市況，董事會預期二季度的公司營收將更上一層。”然而，目前運力仍居高不下，且運力需求疲軟，因此

中國航運業(yè)基本實現(xiàn)觸底 景氣指數(shù)降幅明顯收窄

    上海國際航運研究中心27日發(fā)布的最新報告指出，在經(jīng)歷去年的暴跌后，一系列監(jiān)測指標顯示中國航運業(yè)基本實現(xiàn)觸底。 根據(jù)報告，2012年第一季度中國航運景氣指數(shù)為86.35點(100點為景氣臨界值)，處于相對不景氣區(qū)間，但是較上季度下降3.6點，降幅明顯收窄。雖然大多數(shù)航運企業(yè)仍持悲觀態(tài)度，航運信心指數(shù)也只有68.92點，但較上季度回升了9.58點。 事實上，自馬士基等國際航運巨頭從3月起聯(lián)手提價以來，近期亞歐航線的集裝箱運價維持在1300美元-1400美元／TEU的水平，環(huán)比上月漲幅近一倍，顯示

中國經(jīng)濟是推動國際海運業(yè)發(fā)展的引擎

    ３月５日，位于洛杉磯南部長灘市會展中心的會議大廳內(nèi)座無虛席。近１８００名來自美國、中國和其他國家的海運、物流、貿(mào)易、服務等領域企業(yè)家在這里召開“跨太平洋海運”年度大會。 國際集裝箱海運行業(yè)往往被視為國際經(jīng)濟和國際貿(mào)易形勢的一個重要窗口。受世界經(jīng)濟不景氣影響，集裝箱海運行業(yè)２０１０年陷入歷史低谷，許多企業(yè)在虧損狀態(tài)下維持運營。２０１１年，國際集裝箱海運業(yè)經(jīng)營狀況雖略有好轉，但供需失衡、惡性競爭、成本上升等問題仍使企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。 新的一年，國際海運企

中海集運與中遠集運展開廣泛合作

    2012年，中國兩大航運集團中海和中遠將在航線、箱管及其他領域展開廣泛的合作。 日前，中國兩大航運集團中海和中遠旗下兩大集裝箱航運公司中海集運與中遠集運進行了會談。鑒于目前航運市場進入恢復期，班輪公司將于3月開始對歐美等主干航線實施提價計劃，雙方結合當前的行業(yè)形勢以及各自發(fā)展的設想，對未來的合作進行了交流和洽談。今后，雙方更將共同成立專項小組，推動合作事項的進展，確保雙方更好的交流合作。通過本次合作，將有利于雙方擴大航線的覆蓋面，降低營運成本，增強競爭力。

馬士基航運從有機廢物提煉燃料 減低碳排放

    丹麥A.P.莫勒─馬士基航運集團正致力研發(fā)新型生物燃料，從有機廢物中提煉生物燃料，希望藉以減低碳排放，同時幫助公司節(jié)省燃料成本。公司在積極研發(fā)新型燃料，促進航運環(huán)保方面一度成為行業(yè)領先公司代表。 馬士基氣候和環(huán)境部門負責人斯特林日前在哥本哈根表示，馬士基目前正與德國曼柴油機與渦輪公司及另兩所丹麥大學合作測試專門用于船舶的清潔燃料。另外，公司也在與美國海軍合作，在一些船舶上使用藻類制造的燃料。 馬士基的成果正代表了航運業(yè)在控制溫室氣體排放方面的最新進展。荷