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與上海國(guó)際貨代長(zhǎng)期合作的好處是什么
不管是國(guó)際貿(mào)易還是一些商品的進(jìn)口行為完成規(guī)范的進(jìn)口報(bào)關(guān)是必要的工作之一，那么不管是因?yàn)椴皇煜み€是業(yè)務(wù)量太大與專(zhuān)業(yè)提供上海國(guó)際貨代合作是比較合理的，業(yè)界廣受好評(píng)的上海國(guó)際貨代顯然經(jīng)驗(yàn)水平都足夠能給予保障，而事實(shí)上很多大家耳熟能詳?shù)墓径寂c上海國(guó)際貨代有長(zhǎng)期的合作。那么與上海國(guó)際貨代長(zhǎng)期合作的原因及好處是什么？ 1、費(fèi)用相對(duì)更實(shí)惠 從經(jīng)濟(jì)的角度上考慮顯然上海國(guó)際貨代的長(zhǎng)期合作費(fèi)用相對(duì)會(huì)更加實(shí)惠，一方面這是該類(lèi)公司給客戶(hù)提供的一種長(zhǎng)期信任的優(yōu)惠，另一方面也是因?yàn)?/div>
2018年全國(guó)前二十大集裝箱港口排名預(yù)測(cè)
航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)克拉克森(Clarksons)預(yù)計(jì)全年集裝箱吞吐量增幅將略低于去年的6%，約為5.3%，而德路里(Drewry)則略為樂(lè)觀，預(yù)計(jì)吞吐量將增長(zhǎng)約6.5%。港口圈達(dá)摩院預(yù)測(cè)了2018年中國(guó)大陸前二十大集裝箱港口吞吐量及排名。 總體來(lái)看，集裝箱吞吐量榜單呈現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì)： 一是北方港口的增速明顯高過(guò)南方港口，其中日照港、唐山港增速超過(guò)20%; 二是多個(gè)港口排名出現(xiàn)波動(dòng)，寧波舟山港超過(guò)深圳港，上升到全國(guó)第二;日照港連超佛山、東莞兩個(gè)港口，上升到第12名;福州港超過(guò)南京港，排名第15名;唐山港超過(guò)煙臺(tái)港
慶祝全球首套裝備于VLCC的迪尼瑪制?系泊纜服役十周年
帝斯曼全球商業(yè)船舶及運(yùn)動(dòng)業(yè)務(wù)總監(jiān)Bastiaan de Koning先生(右)與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源副總經(jīng)理趙金文先生(中)及中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)貿(mào)總經(jīng)理李敏先生(左)會(huì)面 迪尼瑪®纖維的生產(chǎn)商帝斯曼與************原油運(yùn)輸公司中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司近日迎來(lái)合作十周年。通過(guò)合作，雙方成功將合成系泊纜首次應(yīng)用于超大型油輪(VLCC)。 作為兩家公司長(zhǎng)期成功合作的見(jiàn)證，迪尼瑪®纖維現(xiàn)已成為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源高度信賴(lài)的油輪系泊纜的材料并決定將迪尼瑪®纖維制纜繩繼續(xù)應(yīng)用于其油輪上。 2008年1月，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的遠(yuǎn)珍湖號(hào)成為世界
中國(guó)造世界******集裝箱船用曲軸在大連下線(xiàn)
大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司旗下大連華銳船用曲軸有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大連華銳曲軸”)15日召開(kāi)出產(chǎn)發(fā)布會(huì)，宣布由該公司研制的世界******22000標(biāo)箱集裝箱船用曲軸正式下線(xiàn)出產(chǎn)。 22000標(biāo)箱集裝箱船是中國(guó)制造的全球首批******、最新型集裝箱船，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司承制，建成后將交付法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。該船總長(zhǎng)400米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬(wàn)噸，可運(yùn)載2200個(gè)40尺冷藏集裝箱。今年7月，大連華銳曲軸中標(biāo)并承接了該類(lèi)型船舶9臺(tái)柴油機(jī)的部分曲軸訂單。 該曲軸采用對(duì)接式結(jié)構(gòu)，總
“限硫令”正在改變航運(yùn)業(yè)態(tài)
隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)苛，航運(yùn)企業(yè)最為關(guān)心的莫過(guò)于涉及船舶改裝的《壓載水管理公約》、2020年“限硫令”和2050年碳減排等規(guī)范。目前來(lái)看，國(guó)際海事組織（IMO）關(guān)于全球海域2020年1月1日實(shí)行0.5%硫排放限制的規(guī)定已經(jīng)板上釘釘。 2016年10月，IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第70次會(huì)議通過(guò)決議，全球船用燃料油0.5%的硫排放上限將于2020年1月1日強(qiáng)制生效。 2018年2月，IMO秘書(shū)長(zhǎng)林基澤表示，自2020年起執(zhí)行的0.5%“限硫令”不會(huì)更改。4月13日，IMO批準(zhǔn)一項(xiàng)修正案（該修正案需在2018年10月獲得
馬士基經(jīng)紀(jì)公司旗下干散貨部與Wonsild Dry合并
據(jù)外媒報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)公司W(wǎng)onsild Dry將于2019年伊始與馬士基經(jīng)紀(jì)公司旗下的干散貨部門(mén)Maersk Broker Bulk Chartering合并并成為其完全整合的一部分。 馬士基經(jīng)紀(jì)(Maersk Broker)與Wonsild Dry公司的合作始于2016年，當(dāng)時(shí)馬士基經(jīng)紀(jì)公司是Wonsild Dry的主要股東。 Wonsild Dry位于哥本哈根和新加坡辦事處分別與Maersk Broker Bulk Chartering駐那里的辦事處合并。在香港和曼谷的Wonsild團(tuán)隊(duì)將補(bǔ)充現(xiàn)有Maersk Broker Bulk Chartering全球辦事處網(wǎng)絡(luò) ——這包含倫敦、漢堡、迪拜、德里、北京、臺(tái)北、首爾
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